Analisis baru yang dikeluarkan penyiasat-penyiasat di United Kingdom dan firma satelit Britain, INMARSAT mengatakan bahawa penerbangan pesawat MH370 berakhir di Selatan Lautan Hindi.

Titik akhir hasil siasatan INMARSAT ini menjadi titik mula pencarian pesawat MH370 yang hilang sejak 8 Mac lalu Lautan Hindi.

Menurut Timbalan Dekan Pengajian Kejuruteraan Elektrik dan Elektronik USM, Prof. Madya Dr. Mohd Rizal Arshad berdasarkan data-data yang dikeluarkan satelit INMARSAT, pihak Search And Rescue (SAR) tiada pilihan lain melainkan memulakan pencarian di dasar laut Lautan Hindi.

“Berita baik dalam misi pencarian di dasar laut ini ialah permukaan dasar Lautan Hindi lebih rata dan visual yang dihasilkan akan lebih jelas” Kata Mohd Rizal ketika menjadi tetamu Buletin AWANI Khas pada Selasa.

“Kita perlu menggunakan masa yang tinggal ini dengan sebaiknya dalam mengesan kotak hitam dengan menggunakan Pengesan Ping yang boleh mengesan julat bunyi yang besar” jelas Mohd Rizal.


Mohd Rizal turut mengambil contoh pencarian pesawat Air France yang mengambil masa lebih dua tahun, pihak pencari menggunakan tiga Pengesan Ping yang bergerak secara berkumpulan dalam mengesan rangka dan kotak hitam pesawat.

Namun begitu menurut Mohd Rizal, penggunaan Pengesan Ping punya kebaikan dan keburukannya yang perlu diberi perhatian oleh pihak SAR.

“Baiknya ialah, ianya tidak terikat dengan kapal induk dan jika cuaca berubah ia masih boleh meneruskan pencarian, buruknya jika ia terdedah kepada arus yang kuat dari dasar laut dan memungkinkan Pengesan Ping akan hilang dan tidak dapat dikesan lagi.

“Pengesan Ping yang menggunakan kabel pula kebaikannya tidak akan terkesan dengan cuaca di dasar laut namun kapal induk pula akan bermasalah jika ia berdepan dengan cuaca buruk” katanya lagi.



Tambah Mohd Rizal, sekiranya kita menggunakan maklumat objek yang dicerap satelit sebelum ini, ia perlu mengambil kira keadaan cuaca, kadar kekuatan angin dan aliran arus.

Perkara tersebut dapat menganggarkan di mana titik pesawat MH370 jatuh ke atas permukaan laut.

“Walaupun kita ada titik di mana pesawat itu jatuh, ia tak semestinya jatuh di titik tersebut kerana ada risiko di bawa air.

“Oleh sebab itu, kita boleh memanfaatkan hari-hari yang ada untuk mengesan serpihan dan kotak hitam dengan menggunakan tiga fasa” terang Mohd Rizal.

Tiga fasa tersebut adalah dengan menentukan kedudukan sumber ping kotak hitam, mendapat semula serpihan atau kotak hitam dan pmenggunakan banyak Pengesan Ping.

“Apa yang penting adalah pencarian yang optimum” kata Mohd Rizal yang turut merasakan kerjasama dari banyak negara memberi peluang menyingkatkan masa pencarian.